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PUERTO ETEN

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OLMOS EMPIEZA A SER REALIDAD - AHORA SE GESTIONA EL TERMINAL MARITIMO DE ETEN

TERMINAL MARITIMO PUERTO ETEN

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PUERTO ETEN VOLVERA SA SER PUERTO MAYOR DEL PAIS

En extensa y detallada exposición, el presidente de la Cámara de Comercio de Lambayeque, Fortunato Salazar Beleván, dio a conocer la culminación del estudio de acondicionamiento territorial de Puerto Eten, que fue encomendada a un equipo de profesionales expertos en la materia.

En este trabajo se contemplan las obras portuarias que corresponden a un puerto mayor, así como zonas industriales y turísticas como un primer paso para insertar a este puerto al eje vial multimodal o corredor bioceánico, que nos unirá con Brasil y que es impulsado por nueve Cámaras de Comercio de la Macro Región Norte.

La factibilidad de este megaproyecto está asegurada en un mediano plazo, manifestó el ingeniero Fortunato Salazar, puesto que el 87 por ciento de esta vía bioceánica es hidrovial y sólo el 13 por ciento es terrestre, del cual el 47 por ciento de carretera se encuentra concluida.

Los puertos terminales de este importante corredor serán Paita, Bayóvar, Puerto Eten y Salaverry, a través de los cuales una de las zonas más ricas del Brasil, que es Manaos, exportará su enorme producción agrícola e industrial y asimismo se abastecerá de los fosfatos de Bayóvar. (La Industria)

1.- MONTO DE LA INVERSIÓN

a) Para Terminal de Mercancías : US$ 59 Millones
b) Para Terminal Minero : US$ 30 Millones

2.- PLAZO DE EJECUCIÓN
Con Tecnología Moderna : 3 años


3.- ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO
Cuenta con Estudios de Factibilidad Técnico-Económico y Estudios Batimétricos (Corrientes - Fondo Marino - Tamaño de Olas - etc)


4.- OBRAS QUE CUBRE EL PROYECTO
(Para Terminal de Mercancías)
a. Obras Preliminares y Movimiento de Tierra
b. Rompeolas (mar afuera)
c. 2 Muelles con 2 amarraderos cada uno
d. 2 Puentes de acceso a Muelles
e. Almacenes y edificios de oficinas
f. Equipamiento

5.- BENEFICIOS DEL PROYECTO
a) Formar un Eje Portuario de Gran Magnitud (Puerto Eten - Paita)
b) Complemento Extraordinario del Corredor Bioceánico Sudamericano Siendo Punto de Origen y Destino del mismo
c) Servir de Ventana Marítima al Comercio Exterior
d) Reducir Costos de Transporte Internacional
e) Impulsar las Exportaciones
f) Generación de Puestos de Trabajo (1.000 puestos directos)
g) Originar Ingresos Económicos que permitirán el desarrollo de la Macro Región Norte del Perú

6.- RESPONSABILIDAD DEL ESTADO
1º Aprobar el Dispositivo Legal que crea el Eje Portuario Puerto Eten - Paita
2º Crear la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial
3º Autorizar y Promover Internacionalmente su ejecución bajo Concesión

7.- TIEMPO DE PETICIÓN DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
30 años (1972-2002)

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